Aukin flugumferð

Þessi frétt rifjar óneitanlega upp mannskæðasta flugslys sögunar, þegar tvær risaþotur frá KLM og Pan Am lentu í árekstri á flugbraut á Kanaríeyjum.

Nú var skyggnið þó líklega betra og flugmaður þotunar sem var að lenda greinilega vel vakandi og starfi sínu vaxinn.

Flugvél var fyrir á flugbrautinni

Athugasemdir

[Þorsteinn H. Gunnarsson, 4.1.2014 kl. 11:43]

Jónatan, er það ekki flugturninn sem gefur leyfi til lendinga og á að sjá til þess að flugbrautin sé greið, Þó svo að flugstjórninn sé síðsti öryggisventillinn við lendingu og hefur öll ráð væntanlega í hendi sér.

[Benedikt V. Warén, 4.1.2014 kl. 11:56]

Jónatan. Þú ert að bera saman atburði sem himinn og haf aðskilja. Á Tenerifi var svarta þoka og sá varla handa sinna skil. Flugvél í flugtaki þegar önnur keyrir inn á brautina vegna fjarskiptaörðugleika.

[B.N. (IP-tala skráð) 4.1.2014 kl. 11:57]

Ég man eftir þegar við vorum að lenda á Alicante flugvellinum á Spáni með Arnarflugi í kringum 1980 var hætt við lendingu vegna þess að það var flugvél á brautinni að gera sig klára að taka á loft man þetta ekki ekki alveg í smá atriðum.

Mig minnir að það hafi verið fjallað um þetta atvik sem frétt í Morgunblaðnu á sínum tíma.

Baldvin Nielsen

[Jónatan Karlsson, 4.1.2014 kl. 13:02]

Líklega skellur hurð oft nærri hælum í ört vaxandi flugumferð, líkt og í allri annari umferð.

[Sigurður (IP-tala skráð) 4.1.2014 kl. 20:35]

Þetta er nú bara alvanalegt og ekkert til að gera frétt úr. Flugmenn eru látnir æfa þetta mikið þegar þeir eru að læra en þá á minni flugvélum. Þetta á alls ekkert skylt með flugslysinu á Tenerife þar sem margir þættir spiluðu inní til að úr varð hræðilegt slys. Það reyndar varð til þess að margt í flugöryggi breyttist til hins betra bæði hjá flugmönnum og flugumferðarstjórum.